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登科率仅两成 要进勤益科大这系所竞争狠恶

107学年动力工程细学类门生数的校际比力,以国立勤益科技大学952人最多。勤益科大冷冻空调与动力系主任吴友烈说,新动力的开辟缓不济急,冷冻空调的能耗高,节能技能是该系的特性。该系高职班每年登科率约一至二成,竞争狠恶,更特别针对平凡高中生开设专班,吸取良多明星高中门生报考。


辅导部统计,107学年动力工程细学类(以动力工程细学类为重要学类归属的科系所)门生数的校际比力,以国立勤益科技大学952人最多,国立北科技大学680人居次,国立清华大学677人、东南科技大学330人及国立南大学245人分家3至5名,5校门生数合占动力工程细学类门生数的7成8。





   




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吴友烈说,冷冻空调与动力系间部有三班,包罗两班高职班和一班高中班。高职班每年登科率约莫18%至24%之间,竞争狠恶。另特别针对平凡高中生独立开设一个专班,有37个名额,登科率约莫五至六成,吸取中二中、彰化高中等等明星高中门生报考。尚有产学专班、夜间部、研讨所等等,系上门生总数约一千人。


他举例,以间部门生为例,经系上观察,约莫五分之一门生的家长或亲朋,都是在从事冷冻动力产,是以鼓励孩子来念,由于系上课程跟财产的对应性非常强。


吴友烈表现,该系本来叫冷冻空调系,後来加上动力二字,但不是为了加动力而加,而是由于冷冻空调的耗能,占构筑物总耗能量中的绝大部分,特别是在新动力的开辟上缓不济急,是以最好的体例就是先节能,再来渐渐开辟新动力。系上参加动力议题之後,增聘了太阳能、燃料电池、风能范畴的传授。


辅导部统计,107学年动力工程细学类硕博士班门生数以清华大学271人最多,次为北科技大学228人。前五校都是国立大学,已含括8成5的高阶绿强者材培养。


清大教务长戴念华说,清大跟动力相干的系所,包罗:核子工程与科学研讨所,工程与体系科学系有低碳绿能体系组。别的包罗质料系也有人在做储能、电池,也都跟动力质料相干;化工系、化学系、动机系也有风力动力的研讨。


戴念华表现,动力是比来热门的议题,且动力触及的范畴很广,每个动力范畴要投入的人力良多,若要以动力独立成为一个系所,必须约请种种范畴的传授,是以他以为,与其夸大某个系做动力,不如改以研讨中心来运作会更好,各系的老师也都可以参加。
国立勤益科技大学。图/国立勤益科技大学供给

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